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氣缸的主要種類(lèi)與注意事項(xiàng) |
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氣壓傳動(dòng)里將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的氣動(dòng)實(shí)行部件。氣缸有做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)搖晃兩種類(lèi)型。做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分成單作用氣缸、雙作用氣缸、閥片式氣缸和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個(gè)或2個(gè)方向?qū)С隽Α?
③閥片式氣缸:用閥片取代活塞,只在一個(gè)方向?qū)С隽?,用扭簧?fù)位。它密封性能好,但行程短。
④沖擊氣缸:這是一種新型部件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換成活塞高速(10~20米/秒)運(yùn)動(dòng)動(dòng)能,從而做功。
⑤無(wú)桿氣缸:沒(méi)有活塞桿的氣缸的統(tǒng)稱(chēng)。有帶磁氣缸,纜索氣缸兩大類(lèi)。
做往復(fù)晃動(dòng)的氣缸稱(chēng)搖晃氣缸,由葉片將內(nèi)壁分隔為二,向兩腔交替供氣,驅(qū)動(dòng)軸做搖晃運(yùn)動(dòng),搖晃角小于280°。此外,也有轉(zhuǎn)動(dòng)氣缸、汽液減震缸和步進(jìn)氣缸等。
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等構(gòu)成,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示:
1)缸筒
缸筒的內(nèi)徑規(guī)格代表著氣缸導(dǎo)出力的大小?;钊柙诟淄矁?nèi)做穩(wěn)定的往復(fù)翻轉(zhuǎn),缸筒內(nèi)層的外表粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
SMC、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈完成雙重密封,活塞與活塞桿用壓鉚連接,無(wú)需螺帽。
2)端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有些仍在端蓋內(nèi)設(shè)有緩存組織。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以避免從活塞桿處往外漏氣和避免外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,擔(dān)負(fù)活塞桿上少量橫著負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,提升氣缸使用年限。導(dǎo)向套一般運(yùn)用鍛燒含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去普遍可鍛鑄鐵,為減輕凈重并防銹,常運(yùn)用鋁合金壓鑄,小型缸有運(yùn)用紅銅材料的。
3)活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔互相竄氣,配有活塞密封圈?;钊械哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨損,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)運(yùn)用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布復(fù)合樹(shù)脂等材料?;钊目倢捰擅芊馊σ?guī)格和必要的翻轉(zhuǎn)部分長(zhǎng)度來(lái)確定。翻轉(zhuǎn)部分太短,易導(dǎo)致前期損壞和卡死。活塞的材料普遍鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有紅銅制成的。
4)活塞桿
活塞桿是氣缸中主要的受力零件。一般運(yùn)用中碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或應(yīng)用不銹鋼、以抗腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。
5)密封圈
轉(zhuǎn)動(dòng)或反復(fù)運(yùn)動(dòng)處部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封,靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方式關(guān)鍵有以下幾種:
整體型、鉚合型、法蘭連接型、法蘭型、拉桿型。
6)氣缸工作時(shí)要靠空氣壓縮中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。 |
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